"Vielleicht müsste da Harley Deutschland auch mehr machen, ist ja auch eine CVO, da legen sie ja besonderen Wert auf die Qualität."

das einzige worauf die Wert legen ist deine Kohle

Wenn sie besonderen Wert auf Qualität legen würden, hättest du, wie bei jeder anderen Harley, keine Undichtigkeit und als CVO-Goody Dubai-Öl drinnen! 😎😂

Bei Harley Würzburg gab es vor kurzem einen Wechsel nach 30? Jahren Chicken aka Christoph Repp, vielleicht holperts da ein wenig!
Aber ehrlich… was hat das Bike gekostet? 45-50K €!!! Ich glaube da wäre ich sehr ungehalten!

Morgen, Getriebesimmerring? Wieviel km hat die denn gelaufen? Du hast doch anscheinend - wie ich auch - noch ein paar andere Mopeds zum Fahren in der Garage. Also entweder Garantieanspruch geltend machen und die 4 - 6 Wochen die anderen Mopeds bewegen, oder Habermann (was möchte der für die Reparatur?) aus eigener Tasche bezahlen und früher fahren.
Gruß, K.

Ich würd ja auf jeden Fall mal vorher schauen, ob die Schraube angezogen ist. Bevor ich da irgendwas anderes plane.

OK, hatte ich übersehen. Dann wäre es auf jeden Fall ein Garantiefall. Grad bei nem Moped aus dem Preisbereich. Krass.

Moinsen,

DAS passt mMn aber NICHT zu der Diagnose "undichter Getriebesimmerring". In dem Fall müsste das Öl ja von
unten nach oben laufen......🤔​

Willkommen in der "realen Welt" von Harley Davidson, in der man gern gesehener Kunde ist, so lange man sein Bike
in regelmäßigen Abständen für viel Geld zur Inspektion bringt, sich mit - mehr oder weniger nützlichen - Artikeln
aus dem Zubehör oder Merchandise-Programm eindeckt, aber sonst ziemlich "im Regen stehen gelassen" wird, wenn
man "Probleme" macht / hat.

Greetz  Jo

Musst Du nicht, und sollst Du auch gar nicht. Ist "nur" meine persönliche Meinung zur Diagnose der Werkstatt.

Ich hatte schon mehrmals das "Vergnügen" den Simmerring am Ausgang des Getriebes (Hauptantriebswelle) an
meinem Bike wechseln zu dürfen. Ist zwar ein alter Evo, aber die grundlegende Konstruktion hat sich im Laufe
der Jahre - über TC zu M8 - nicht wesentlich verändert. Aus MEINER Erfahrung kann ich Dir sagen, dass die rotierende
Antriebswelle so gut wie gar KEIN Öl nach oben schleudert ; das Schmiermittel verteilt sich "schön" am Getriebegehäuse
rund um die Antriebswelle herum, und tropft von dort aus - über den Unterzug des Rahmens - nach unten auf den Boden.....

Aber - wie  geschrieben - diese "Diagnose" beruht ausschließlich auf MEINEN Erfahrungen zu diesem Problem.....

Greetz  Jo